«Танкодромы» в Бишкеке: более половины дорожного полотна признано аварийным

Хотя деньги на ремонт вроде бы выделяют, и дорожное покрытие даже ремонтируют, но результата мало.

Жители столицы Кыргызстана предпочитают ходить пешком. Так как то, что имеется, дорогами называть трудно, ближе к истине слово «танкодром». Хотя деньги на ремонт вроде бы выделяют, и дорожное покрытие даже ремонтируют, но результата мало. Граждане к ответу призывают мэра Бишкека, подозревают чиновников в коррупцию. И в то же время самостоятельно латают ямы и ухабы, передает корреспондент «МИР 24» Александра Мучкина.

Чтобы довезти человека с переломом ноги до больницы, медикам пришлось вколоть ему сильное обезболивающие. И все равно не помогает. Дорога, к главному в городе отделению травматологии одна, объездных путей нет. Врачи рассказывают, уже сами не раз звонили в муниципалитет и просили как можно скорее начать ремонт. Но путь к 4-ой городской больнице по-прежнему напоминает полосу препятствий. А ремонтируют пока совсем другие дороги.

«Надо, чтобы выбор их было осознанным, а не просто так манты поели, чай попили и выбрали ту дорогу или эту, в зависимости от того, едет там госчиновник или живет какая-то шишка», — отмечает председатель общественного наблюдательного совета при министерстве транспорта и коммуникаций КР Талант Садакбаев.

Столичное ГУБДД обнародовало недавно печальную статистку: в Кыргызстане в два раза увеличилось количество ДТП. Сотрудники дорожно-патрульной службы связывают это с тем, что в Кыргызстане много машин с правым рулем. Простому же обывателю все и так понятно. К примеру, бишкекские водители совершенно не умеют ездить, ориентируясь на полосы. Во-первых, дороги не разлинованы, во вторых разлиновывать просто нечего.

Отличительная черта дорог в Бишкеке – они никогда и не были идеальными. С каждым годом положение становится только хуже. По данным мэрии, в аварийном состоянии сегодня 600 километров – это ровно половина от всего дорожного полотна.

В мэрии обещают, что трассу латать начнут уже этим летом. Ну а пока, передвигаться по этим трассам – самый надежный способ убить ходовую часть машины. Чтобы понять, с чем сравнимо путешествие по бишкекским дорогам, мы решили провести эксперимент. На телефоне установили специальную программу, так называемый виброметр и отправились в путь. В итоге получилось, что уровень вибрации сравним с 8-бальным землетрясением.

Станции техобслуживания уже несколько лет подряд работают, так сказать, в усиленном режиме. Рабочий день заканчивается к полуночи. Претензии у водителей одни и те же: сбитый развал схождения, вылетевшие шаровые. Чтобы вернуть машину к жизни, жителям Бишкека порой приходится отдавать всю свою зарплату, кто-то даже занимает деньги. Ремонт обходится в среднем в 500 долларов. При этом мастера не дают никакой гарантии, что водитель уже через неделю не вернется сюда снова.

Сейчас, по данным мэрии, одновременно восстанавливают около 10 магистралей – на это уйдет около 40 миллионов долларов. К концу года жители Бишкека получат около 40 километров нового дорожного полотна. То, что активность городской власти связана с недавней попыткой выразить градоначальнику вотум недоверия, мэр отрицает.

«Это право депутатов, они могут в рамках своих полномочий принимать какие-то решения или ставить задачи. А я делаю свою работу, стараюсь делать добротно, чтобы не было нареканий», — заявил мэр Бишкека Иса Омуркулов.

На другой проблемной дороге половина работы уже выполнена – к концу лета обещают все закончить. Специалисты уверяют, сделано все по высшим технологиям и ям через год-два, как это обычно бывает, здесь не появится. И, тем не менее, гарантию на состояние и обслуживание магистрали подрядчики дают только на год. Затем она перейдет в ведение муниципальных служб. Эксперты считают, что это неправильно. Ведь, мало дорогу построить, за ней еще нужно следить. За последние годы на ремонт дорог, по данным членов наблюдательного совета при Минтрансе, было выделено более 160 миллионов долларов.

Нашлись ребята, которые решили ни с кого ничего не спрашивать. Собрали единомышленников, набрали определенную сумму, купили материалы и отправились спасать дороги. Таких акций в Бишкеке в последнее время становится все больше. Одни ямы засыпают, другие красят, чтобы водители их видели. Но в мэрии старания активистов не оценили, назвали пиаром.

«Сейчас мэр говорит, что этот самопиар, до этого он говорил, что это политические акции против него. Теперь он может сказать, что нас нанимают, чтобы дискредитировать его деятельность. Но вы к любому подойдите гражданину Бишкеку, и спросите его мнение о работе мэра. Уверен, что все они сойдутся в одном мнении», — отмечает активист Айбек Баратов.

А вот депутаты городского совета пошли волонтерам на встречу. Издали постановление, в котором говорится: в честь того, кто возьмется за ремонт той или иной дороги, отремонтированную улицу назовут его именем. Говорят, есть уже желающие. Меценаты пообещали отремонтировать три улицы: две в городе и одну вокруг известного в Центральной Азии рынка «Дордой».

http://news.mail.ru/inworld/kyrgyzstan/economics/13619307/

Реклама

Добавить комментарий

Заполните поля или щелкните по значку, чтобы оставить свой комментарий:

Логотип WordPress.com

Для комментария используется ваша учётная запись WordPress.com. Выход /  Изменить )

Google+ photo

Для комментария используется ваша учётная запись Google+. Выход /  Изменить )

Фотография Twitter

Для комментария используется ваша учётная запись Twitter. Выход /  Изменить )

Фотография Facebook

Для комментария используется ваша учётная запись Facebook. Выход /  Изменить )

Connecting to %s